新华社郑州6月12日电 近来，刘延博正为一批冷藏车的交付和新车型的推广奔忙，他是河南澳柯玛专用汽车有限公司营销总监。

　　记者看到，一辆辆新出厂的冷藏车驶出河南省商丘市民权县高新区，驶向近旁的连霍高速公路。“有了高速公路的便利条件，物流时间节省了，物流效率提高了。”刘延博说，澳柯玛等民权冷藏车厂每年为社会生产近1万辆冷藏车。

　　“民权现有制冷企业112家，其中整机装备47家，配件65家，拥有万宝、澳柯玛、冰熊、香雪海等知名品牌20余个，产品出口多个国家和地区。”民权高新区党工委委员李国栋介绍，当时选择设立高新区位置时，首先考虑的就是要毗邻高速公路。

　　1994年年底建成通车的连霍高速开封至郑州段，是河南省的第一条高速公路。张怀忠是建设、运营这段高速公路的亲历者。已经退休的他向记者回忆说，那时，很多人对“高速公路”没有概念，“当时修这条路克服了很多困难，后来看到通车并产生巨大效益，觉得我们的汗没白流。”

　　郑州和开封，这两座古都，被高速串联起来后，激发出巨大活力。沿途的“只有河南·戏剧幻城”、建业电影小镇、清明上河园等文旅打卡地，以及新能源汽车、各种电子产品、速冻水饺和汤圆等工业品、消费品，顺着高速公路“出圈”、入户、扬名海内外……

　　“若问古今兴废事，请君只看洛阳城。”2012年，连霍高速郑州至洛阳段全线实现了双向八车道通行，大大提高了车辆通行能力，进一步便利了中外游客前来探访“十三朝古都”的风采。洛阳服务区也随之扩容。

　　“今年五一节期间，进入服务区的车辆是平时的3倍，每天车流量达到2万余辆。为了满足多样化需求，我们还设置了充电站，方便大家给汽车充电。”河南高速公路发展有限责任公司洛阳服务区副经理于志峰说，未来大家在旅途的体验会更好。

　　沿着连霍高速河南段西行，两旁林木葱郁、麦田金黄，有的路段相伴缓缓流淌的黄河。很快，记者来到河南最西端的城市——位于豫陕晋三省交界处的三门峡灵宝市。

　　自1921年从山东引种苹果以来，灵宝的苹果种植已有百年，目前灵宝苹果已发展到约90万亩。

　　夏意渐浓，山岭苍翠，山风吹来，清爽怡人。在灵宝市高山天然果品有限责任公司苹果生产基地，苹果树整齐排列，管理人员正忙着给苹果套袋，工人驾驶拖拉机在苹果树间收割杂草。

　　33岁的公司总经理李旭昭表示，如今管理6000多亩的苹果园不难，因为有了物联网新技术。“我们可以做到实时监控土壤水分含量，自动滴灌，再加上机械化割草、改造新品种等，用水量减少到十分之一，用工量不到原来的三分之一，产量却翻倍了。”

　　李旭昭指了指远处的山路说：“公司的冷库距离连霍高速仅有5分钟车程，通过高速公路的绿色通道，既降低了苹果的运输成本，又可以快捷地把产品送到消费者手中。”

　　截至2020年底，河南高速公路通车里程已达7100公里，位于全国前列。预计到2025年年底，全省高速公路通车里程将达1万公里以上。（记者 张浩然）

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