5月8日，中铁联集郑州中心站，一列列始发或终到于此的中欧班列汽笛声疾，转运卡车来往穿梭，龙门吊有序起降，一派繁忙景象。随着货运新通道接二连三被打通，河南“钢铁驼队”正加速奔跑。

　　“今年以来，河南‘钢铁驼队’有点忙。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹笑着说，“尤其是最近，新线路接连开通，有从泰国、老挝回程的，有开往塞尔维亚首都贝尔格莱德、阿塞拜疆首都巴库和荷兰赫伦的。”

　　龚赟丹介绍，继4月26日中欧班列（郑州—贝尔格莱德）开行之后，中老班列（万象—河南）货运专列、中泰国际班列（林查班—河南）水果冷链专列陆续抵郑，中欧班列（郑州—赫伦）、中欧班列（郑州—巴库）也相继首发。

　　一条条线路连通河南开放发展的大空间。

　　前不久，中老班列（郑州—万象）实行一周3班图定开行。如今中老班列（万象—河南）货运专列的开行，则标志着郑州与万象间国际货运班列实现了双向对开、常态化运营，商品实现了“双向奔赴”。从泰国林查班发车，中泰国际班列（林查班—河南）水果冷链专列载着优质榴莲、山竹直抵河南，通过万邦国际农产品批发市场分拨至周边地区。

　　在南拓东盟线路的同时，一条条通向欧洲的线路则进一步完善着河南“钢铁驼队”的国际线路布局。

　　河南中欧班列再添欧洲“桥头堡”。最近，中欧班列（郑州—赫伦）开行，此线路的开通弥补了比利时列日站点班列操作逐渐趋于饱和的短板；中欧班列（郑州—巴库）线路的开通，则形成了完整的铁路、海路多式联运体系。

　　古有“丝绸之路”驼铃声声，今有中欧班列引擎不息。据介绍，河南自2013年开通运营中欧班列以来，已累计开行班列超1.1万列，构建起辐射欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩）等“26个境外直达站点、9个出入境口岸”的国际物流网络，实现了线路多元化、网络广覆盖。今年以来，河南中欧班列扩量提质，已开行超700列，其中中欧班列（郑州）开行超600列。

　　大通道连通大世界。一列列河南“钢铁驼队”跨越万水千山，铺就亚欧大陆人文经贸往来的新通途，也形塑着河南深度融入共建“一带一路”、持续打造更具竞争力内陆开放高地的新格局。（记者 王延辉）

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